CYPHA はこんなクルマ

WiLL CYPHA については WiLL CYPHA 公式ホームページ 等で見てもらうとしまして ^^;;;
それ以外の話題を……

	Ｉ Ｒ Ｏ お店でハンコ押しちゃいました〜！ でも悩むのは色……という方も多いのでは？ 参考までに…… ＧＩＮ <772> オーナー層が他の色とは違うみたい。光の辺りで別の色が混ざって見えて不思議。だからギンと表現してるんだねっ。 ＫＯＮ <8Q9> 7色の中では暗い色。夜間走行には目立たないかも？（｜　｜）も目立たないです。でも盗難の心配は少なめかも？ ＡＯ <8Q8> 青といっても水色に近い青。でも原色っぽい濃さがあります。青系好きなら ＫＯＮ と悩むのでは？ ＫＩ <592> 旧メインカラーで最初に発売された7色の中1番人気でした。しかし虫がつきやすいというオーナー情報も…… ＤＡＩＤＡＩ <4R7> 「オレンジの（｜　｜）が欲しい！」という声を得て2003年8月仲間入り。展示品だった WiLL VC がついに登場です。 ＡＫＡ <3E5> そのまんま赤だけどちょっと薄め？ 赤いのが好きな人なら文句なし。（｜　｜）を燃やしたい方へ。^^;;; ＳＩＲＯ <040> まっしろしろすけ。意外と（｜　｜）が目立つという意味では良いかも。他の白い車に混じっちゃうかも？ ＭＩＤＯＲＩ <6TO> 人気薄のため 2003年7月 を持ってバリエーションから外されてしまいました。持っている人は価値あり!? GAZOO.com では、各色での CYPHA を参照する事ができます。（メンバーではなくても大丈夫） トップページから「育てるクルマWill CYPHA誕生！」を選ぶと ＫＩ が表示されます。 そこから Body Colors のところで色を選ぶと、選んだ色に変化します。 更に「パノラマ画像を見る」で（｜　｜）をグルグル（　　｜）（ウシロ）（｜　　）できます。 WiLL CYPHA iNFO の「（｜　｜）写真館」には WiLL CYPHA オーナーや販売店の展示車・試乗車による各色が掲載しています。 こちらはカタログ等の作成した色ではなく実車の色ですので、結構参考になるのではないでしょうか。 しかし、他の Web サイトやカタログで見ても、実際に見た色とは異なっています。 できるだけ CYPHA を展示しているところをいろいろと周って実物を見てみるのも良いかもしれません。 でもその色も原色で個性的。だからどれを選んでも良いと思います。 結局いろいろ見回してみても悩むだけだから、第一印象の色で決定！というのも無難かもしれません。 運営者ふうは元々青好きなので、第一印象で ＡＯ を買うと決めています。 「ダメだぁ〜！決められない〜!!（＞　＜）」という方もいるのでは？ んじゃぁ〜（｜　｜）に決めてもらいましょう。 （｜　｜）、何色が良いと思う？

	P - w a y に つ き ま し て 当初 WiLL CYPHA では走行距離に応じた課金方法である P-way がありましたが、 P-way 選択者が予想以上に多く、また利用者が意外と走行しない事があり、 採算の面から 2003年7月 を持って廃止となりました。 なお、現在 P-way 契約されている方は契約終了までそのままご利用いただけます。 P-way 以外にも様々な料金プランが存在しています。 （クレジットはもちろん、通常のリースや 　残価設定型クレジットの「スーパーバリュープラン」、 　自動車保険一体型の「コンビにプラン」等があります。） 詳しくは以下のところを参照して下さい。 トヨタファイナンス

	ト ヨ タ　W i L L　サ イ フ ァ　説 明 書 GAZOO.com に実際の冊子と同じ説明書があります。 http://gazoo.com/auto/torisetupdf/87A1/index.asp

	バ ッ ク ド ア を 開 く 結構バックドアを開く方法を知らないオーナーが多いようですので……。 ロック・アンロック …… 　運転席やキー操作による各ドアのロック・アンロックに連動して、 　バックドアもロック・アンロックします。 バックドアを開く …… 　運転席にはありませんが、バックドア自身にボタンがあります。 　キーを差し込むところが実はボタンです。^^;;; 　キーを抜いてそこを押しつつ、下のレバーを引くと開きます。

	助 手 席 側 の サ イ ド ミ ラ ー 助手席側のミラーをよく見ると、縦線が入っているのが見えます。 実はこれ、この部分から鏡が曲がっていて、視野を広げています。 しかし、これが逆に見難いという意見もあるようです。 一度試乗した際に確認してみると良いかも知れません。

	純 正 オ ー デ ィ オ で な い と い け な い ？ WiLL CYPHA ではじめて搭載された G-BOOK ですが、 オーディオとの相性から純正オーディオをご利用いただく事が販売店でおすすめされています。 実際のところ、社外オーディオを（｜　｜）に付けた場合、以下の不都合が生じます。 ・SD AUDIO の再生はフロントのみになる。 　オーディオで別途再生している場合はリヤでオーディオが再生されたままになってしまいます。 ・純正の TV チューナーは接続できない。 　純正オーディオにしかない接続端子を用いる必要があるため、純正のものは使用できません。 G-BOOK の機能を完全に使用しない場合は社外オーディオでも問題ないかもしれません。 しかし、販売店ではすすめてくれないので、別途パーツショップでの接続をおすすめします。 純正オーディオの場合、G-BOOK とオーディオが連動してくれるため、 例えば SD AUDIO の再生時にオーディオは AUX（外部出力）となり、 SD AUDIO は６スピーカーまたは４スピーカーで再生するようになるそうです。 なお、ディーラーオプションの純正オーディオにつきましては、全機種がそうならない可能性もあります。 （2DIN の 3in1 型のものは大丈夫のようです。1DIN 型は未確認。） ・ディーラーオプションの方へ 　配線ミスにより SD AUDIO を選択した際のオーディオ動作が正常に動作していないケースがあります。 　　正 …… SD AUDIO 等を選択した際にオーディオは「AUX」となり、全スピーカーから　SD AUDIO の音となる。 　　誤 …… SD AUDIO 等を選択してもオーディオに変化がなく、フロントが SD AUDIO、リヤがオーディオの音になる。 　システムが入っている SD カードにはサンプル曲が入っていますので、それで動作を確認してみて下さい。 　もし誤っている方の動作になる場合は販売店に改善を依頼して下さい。

	C D - R ・ コ ピ ー コ ン ト ロ ー ル C D ・ M D L P は 使 え な い ! ? 説明書には純正オーディオ（メーカーオプション）による CD-R やコピーコントロール CD が使えない旨記載があります。 実際には再生は可能なのですが、 不都合が生じる可能性も考えられる為に安全面からこのような表記になっているようです。 CD-R は音楽 CD 形式で焼いた CD-R が有効です。MP3 形式は NG です。 ディーラーオプションの方は「CD-R 対応」の記載がありますが、 動作はメーカーオプションと同等になります。 MDLP はメーカーオプションと ディーラーオプションの「CDチェンジャー・MD・チューナー」は対応しています。 ディーラーオプションの「CD・MD・チューナー」の方は対応していません。

	灰 皿 は あ り ま せ ん タバコを吸っている人は注意！ WiLL CYPHA にはなんと灰皿がありません。 代わりに灰皿がある部分にはセンターボックスがあります。 これは、タバコを吸わない人がオーナーになる事が多いだろうという見込みでこういう装備になったと思われます。 なお、カップボルダーに装着できる灰皿がオプションであるのですが、 運転中は吸い難く、下手をすればそれが原因で事故をまねく恐れもあるようです。 一番良いのは WiLL CYPHA オーナーになると共に、タバコをやめる事でしょう。^^;;; どうしても灰皿を装備したい場合はオーディオを 1DIN にして空いたところに装備する策もあります。 なお、ガソリンスタンドの人の中には、灰皿がないのを知らない人もいるので、 もし聞かれた時は「このクルマには灰皿ないんですよ〜」とキッパリ言うのがおすすめです。^^ もちろん、別途灰皿をつけている場合が別ですが……

	セ ン タ ー ボ ッ ク ス に C D ケ ー ス を 入 れ て は い け な い G-BOOK・オーディオの下部なるセンターボックスですが、 ここには CD ケースを入れないように注意しましょう。 良い大きさでスッポリ入って、閉まるのですが…… ……なんと開かなくなってしまう可能性があります。 最悪販売店に行って開いてもらう事になる場合もあります。 CD ケースはセンターボックスではない別の場所へ収納しましょう。

	新 し い サ イ フ ァ ・ 古 い サ イ フ ァ を 見 分 け る 2003年8月の段階で WiLL CYPHA の G-BOOK が変化しています。 これより後に製造されたか、前に製造されたかを見分ける方法があります。 G-BOOK 右上の TALK ボタンを見ましょう。 　中央に「TALK」のみ ……… 2003年7月以前で製造された WiLL CYPHA 　「TALK」と電話マーク …… 2003年8月以降で製造された WiLL CYPHA MIDORI は「TALK」のみ、DAIDAI は「TALK」と電話マークになっているはずです。 他に2002年12月〜2003年2月に製造された WiLL CYPHA の一部は シートベルトに不都合があり、リコールが行われています。 リコールが行われた WiLL CYPHA には後のガラス面にそれを示すラベルがあります。 ……とか書いていますが、車検のラベルで確認するのが具体的でしょうか。^^;;;

	バ ッ テ リ ー を 外 し た 場 合 ・ 修 理 後 に ウ イ ン ド ウ 動 作 が お か し く な る バッテリーを一度外すと、ウインドウ動作が運転席で行えなくなります。 また修理等で各ドアの操作部分も外した場合もそのドアが運転席で動作できなくなります。 これらは設定がリセットされる影響との事です。 各席から一度完全に下げて、完全に上に戻すと運転席で操作できるようになります。

	夜 間 走 行 し に く い ！ ？ 今まで何台か車を運転していた人が WiLL CYPHA に乗り換えると、 従来乗っていた車に比べてライトが照らす幅が狭く、ボンヤリと見えるケースがあるようです。 （大きい車から乗り換えている人が多いようですが……これはあたりまえですね。^^;;; ） しかし、全ての人がそう感じるものではないようですので、 気になる人は一度夜間での試乗を行なってみる事をおすすめします。 オーナーの報告によると、基準値より下向きにヘッドライトが設定されている場合があるようです。 ライト変更等を検討している場合はその前にライトを上向きにしてもらうと改善するかもしれません。

	下 り 道 の エ ン ジ ン ブ レ ー キ 下り道になると、（O/D OFF にしなくても）エンジンブレーキが効きます。 これはサイファについている Super ECT の登降板変速制御システムによって自動制御を行なっている影響です。 同様に上り坂でも O/D を制限して変速回数の少ないなめらかな走行を行なうようになっています。

	ラ イ バ ル ？ 不思議な事に WiLL CYPHA と同じエンジンの排気量（2WD 1300/ 4WD 1500）を持つ車が他にも出ています。 ・トヨタ ist（イスト） ・ホンダ FIT（フィット） ・三菱 COLT（コルト） ・マツダ MEDIO（デミオ） など…… トヨタは発売１ヶ月半で同じエンジンを積んだ ist も発売しています。 これは WiLL CYPHA と似ているところがあって、結構面白いです。^^ 上記では、いずれもガッシリ見えるタイプですが、 その中で他とは外見の違うクルマを WiLL シリーズで出してきたわけです。 ……ああ、それっぽいライバルがいましたね…… ・日産 MARCH（マーチ） 縦の目 vs 丸い目。どこか特集しないんでしょうか。^^;;;

	ト ヨ タ　W i L L　サ イ フ ァ　主 要 諸 元 表 2002年10月〜2003年7月販売分と2003年8月〜販売分の WiLL CYPHA では 車輌自身に変化はありません。主要諸元表は全く同じです。 G-BOOK だけ CPU の速度が異なる等の違いがあります。 1.3l 2WD 1.5l 4WD ■ 車両形式・重量・性能 車両形式 UA-NCP70-JHPNK ★ UA-NCP75-JHPNK 車両質量 990kg 1090kg 車両総重量 1265kg 1365kg 最小回転半径 4.9m 4.9m 燃料消費率※ 18.0km/l 14.8km/l ■ エンジン 形式 2NZ-FE 1NZ-FE 種類 直列4気筒DOHC 直列4気筒DOHC 燃料供給装置 EFI(電子制御式燃料噴射装置) EFI(電子制御式燃料噴射装置) 総排気量 1.298l 1.496l 内径x行程 75.0mm x 73.5mm 75.0mm x 84.7mm 圧縮比 10.5 10.5 最高出力(ネット) 64kW(87PS)/6000rpm 77kW(105PS)/6000rpm 最大トルク(ネット) 121N・m(12.3kg・m)/4400rpm 138N・m(14.1kg・m)/4400rpm 使用燃料 無鉛レギュラーガソリン 無鉛レギュラーガソリン 燃料タンク容量 45l 45l ■ 寸法・乗車定員 全長 3695mm 3695mm 全幅 1675mm 1675mm 全高 1535mm 1550mm ホイールベース 2370mm 2370mm トレット フロント 1420mm 1410mm トレット リヤ 130mm 155mm 最低地上幅 130mm 155mm 室内 長 1810mm 1810mm 室内 幅 1415mm 1415mm 室内 高 1290mm 1290mm 乗車定員 5名 5名 ■ ステアリング・サスペンション・ブレーキ・駆動方式 ステアリング パワーアシスト付ラック＆ピニオン パワーアシスト付ラック＆ピニオン サスペンション フロント ストラット式コイルスリング(スタビライザー付) ストラット式コイルスリング(スタビライザー付) サスペンション リヤ トーションビーム式コイルスリング(スタビライザー付) トレーリング車軸式コイルスリング(スタビライザー付) ブレーキ フロント ベンチレーテッドディスク ベンチレーテッドディスク ブレーキ リヤ リーディングトレーリング式ドラム リーディングトレーリング式ドラム 駆動方式 前輪駆動式 4輪駆動式 ■ トランスミッション・変速比・減速比 トランスミッション スーパーインテリジェント4速オートマチック(Super ECT) スーパーインテリジェント4速オートマチック(Super ECT) 第1速 2.875 2.847 第2速 1.568 1.552 第3速 1.000 1.000 第4速 0.696 0.700 後退 2.300 2.343 減速比 4.132 4.130 ★ 低燃費・低公害車普及促進税制適合車 ※ 10・15モード走行（国土交通省審査値）